Ahora Ford quiere armar autos eléctricos en México
Ford analiza producir en México, en lugar de hacerlo en Estados Unidos, un nuevo automóvil eléctrico, según el diario estadounidense The Wall Street Journal. La decisión llegará luego de cancelar la construcción de una planta en San Luis Potosí a principios de año.
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En enero de 2017, la automotriz estadounidense informó en un comunicado que cancelaba sus planes para una nueva planta en México, con una inversión prevista de 1,600 millones de dólares (mdd).
En su lugar, dijo que iba a invertir 700 mdd en la expansión de la planta de Flat Rock, Michigan, para producir vehículos autónomos y eléctricos, además del Mustang y el Lincoln Continental.
Sin embargo, la compañía automotriz parece cambiar de opinión, dijo un alto ejecutivo de Ford a The Wall Street Journal.
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El nuevo plan consiste en convertir Flat Rock en un centro de fabricación de vehículos autónomos y construir una línea de montaje dedicada a vehículos eléctricos en su planta de Cuautitlán, Estado de México, cuya producción está programada para comenzar en 2020.
En México, Ford tiene dos plantas dedicadas al ensamble de vehículos: una en Hermosillo, Sonora, y otra en Cuautitlán.
Desde 2010, la de Cuautitlán ensambla el modelo Fiesta, que se vende en México y en otros mercados como Estados Unidos.
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No obstante, en lo que va del año, las ventas de este subcompacto no van bien en el mercado estadounidense, lo que provoca acumulación de inventarios.
En los últimos meses, el nuevo director general global de la empresa, Jim Hackett, ha puesto énfasis en la necesidad de redistribuir la producción para reducir la capacidad ociosa en las plantas.
Por esto, el modelo Focus se producirá en China, donde había capacidad ociosa, en lugar de hacerlo en Hermosillo, como anunció la compañía a principios de año, tras cancelar la planta de San Luis Potosí.
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Ahora, Ford parece evaluar la conveniencia de producir en México sus modelos eléctricos, donde los costos de producción son más bajos que en Estados Unidos. Tan solo el costo de la mano de obra es hasta 40% inferior, según datos del Boston Consulting Group (BCG).
Esta reportera buscó a Ford México, pero la compañía prefirió no comentar sobre el tema.
