Honda no reportó accidentes en EU desde 2003
Honda Motor nunca hizo pública la noficación a reguladores de seguridad en Estados Unidos los 1,729 reclamos de lesiones y muertes en relación a los accidentes ocurridos con sus vehículos desde el 2003, reconoció la compañía.
La automotriz japonesa señala en un documento, que su recuento de los reclamos no reportados provino de una auditoría de terceros.
Honda citó "varios errores relacionados al registro de datos" y dijo que usó una "interpretación muy limitada" de sus requisitos legales de los reportes. La compañía dijo, además, que está tomando medidas para remediar estos defectos.
"Todavía no he recibido un reporte detallado, pero parece que hubo muchos errores administrativos en terreno", dijo el presidente ejecutivo de Honda, Takanobu Ito, a reporteros durante un evento corporativo en el sur de Japón el martes.
La división de Honda en Estados Unidos respondió a una solicitud del 3 de noviembre de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que pedía una explicación de por qué Honda no cumplió con su obligación legal de reportar las muertes y lesiones, especialmente aquellas que involucraban bolsas de aire.
Honda y el proveedor japonés Takata Corp han estado en el centro de investigaciones por defectos en las bolsas de aire de Takata.
Desde el 2008, Honda ha llamado a revisión más de 7.5 millones de automóviles en Estados Unidos debido a que los defectos pueden ocasionar la ruptura de los infladores de algunas bolsas de aire de Takata, lanzando trozos de metal a los ocupantes del vehículo.
Al ser consultado sobre la opinión que tenía Honda sobre un accidente con bolsas de aire de Takata antes de un llamado a revisión en el 2004, Ito dijo que "no tenemos conocimiento de los infladores pero (...) era difícil prever que se expandiría" a accidentes o llamados a revisión similares.
La NHTSA envió una segunda solicitud a Honda el 5 de noviembre para solicitar detalles y documentos relacionados a las bolsas de aire e infladores.
Honda envió el lunes su respuesta a la primera solicitud de NHTSA. Un resumen de la misma fue leída por Rick Schostek, vicepresidente ejecutivo de Honda Norteamérica, durante una conferencia telefónica con la prensa, aunque no aceptó preguntas.
Schostek testificó la semana pasada ante una audiencia del Comité de Comercio del Senado de Estados Unidos en relación a las bolsas de aire de Takata.
En un informe de alerta temprana requerido por la ley estadounidense, Honda no reveló ocho incidentes por la ruptura de infladores de Takata que dejaron un muerto y siete heridos, dijo Schostek. La compañía indicó que entregó los detalles de esos incidentes a la NHTSA fuera del proceso de los informes de alerta.
*Información de Reuters
