Piden aumentar monto de bonos de chatarrización
El monto de bonos de chatarrización que otorga el gobierno de la ciudad para el cambio de unidades debe aumentar de 100,000 pesos a 200,000, dijo el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Jesús Padilla Zenteno.
"Aun así no cubriría el gasto inicial para los transportistas, sector descapitalizado ante la falta de actualización de las tarifas", advirtió en entrevista posterior a su participación en el 'Simposio Ciudad y Transporte', organizado por la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM).
El Gobierno del Distrito Federal solicita a empresas transportistas mejores sistemas tecnológicos dentro de sus unidades, elevando con ello el precio de vehículos hasta en 50%, por lo que los programas de chatarrización sirven como apoyo para acelerar el proceso de transformación del transporte público.
Nota: Dina, en desacuerdo por licitación de RTP
"Estamos comprometidos con la reforma y transformación del sector y podemos venir cambiando solos como lo hemos venido haciendo los últimos años, pero vamos a tardar más", comentó.
Padilla Zenteno sostuvo que el apoyo gubernamental es apenas un aliciente para reducir los costos iniciales de la prestación del servicio, a lo que sumó el costo fiscal de operar como sociedad mercantil, incluidos el gasto administrativo, pago de personal, estructura de mobiliario, instalaciones y equipo.
"Si la política del gobierno es meter un vehículo de mejor condición tecnológica, los 200,000 pesos del bono de chatarrización ni siquiera cubren los 500,000 que las comercializadoras están pidiendo como extra por los vehículos equipados", agregó.
Insistió en que cada vez les piden mejores unidades con equipamiento específico, cámaras de video, contadores de pasajeros, sistemas de comunicación, torretas y sistemas informáticos que permitan el control de la operación, unidades cuyo valor puede superar millón y medio de pesos.
El empresario recordó que en 2002 nació el bono de chatarrización con un monto de 100,000 pesos como base; sin embargo, una década después el bono se mantiene en el mismo nivel y tampoco se han modificado sustancialmente las tarifas del transporte.
Recordó que el sector también cuenta con nuevos esquemas de inversión, con tasas de interés competitivas e inversiones del Banco Mundial que lo refuerzan.
